第436章 了不起的事(1 / 1)

超级能源强国 志鸟村 2588 字 2023-01-10

假如说,大华实业的船只交工,尚在中船众的预料中的话,那作为船东的新加坡海洋运输公司,却是完全没有考虑过这种事。没有一名新加坡海洋运输公司的员工,曾经想过,如果乙方只用了6个月不到的时间交工,那会怎么样。谁会想这样的事?因此,当大华实业的公函递到第一艘船的船东,新加坡海洋公司的办公室里的时候,对方还以为是在开玩笑。9个月交工就够呛了,6个月生产一条灵巧型货轮?虽然是很紧张的合约,终究属于正常的合约,哪个船厂会用破世界记录的方式,来建造这样一艘船?那得要多少倍的工人和设备?大华船厂难道不过了?负责此项目的项目经理见到公函,登时就怒了,气势汹汹的打电话到上*海,用兴师问罪的口吻大喊:“你们开什么玩笑,我们要的是万吨轮船,不是儿童玩具……”接电话的大华集团市场与销售部的员工,不卑不亢的微笑道:“没有错,你们所需要的3万吨的货轮,已经按照合同要求提前88天完成,请派人验收。这是正式的通知。”“开什么玩笑……”同样的句子,船舶经理的非标准粤语已经变成了怀疑:“这才200天,怎么就完成了?”“大华实业采取了最新技术,保质保量的提前完成了制造工作……”这边顺势宣传了两句。合同期很短的船有一个好处,他们不限制船厂采用什么技术,即使是全新技术,只要能满足质量和安全要求,那就允许使用,而无需向船东另行报备。那些船期动辄两三年的船只就没有那么好说话了,某些船东的要求会具体到船舱内的布置和材料。在信息不畅的情况下,船舶经理狐疑的结束了通话,进而安排人手准备接船。出于对新船的不信任,船舶经理足足派遣了60名工程师,赶赴上*海进行全面的检查。他本人则带了律师,并准备了两套文件。一套是大华实业违反合同,勒令修改的文件。一套是大华实业遵守合同,正常收船的文件——但船舶经理李嘉文先生,真的没有把它当回事。200天做出的船,肯定会有问题吧。怀着这样的念头,李嘉文才会带上十倍于正常状况的工程师。而他们所携带的仪器,如探伤仪等等,也超过了正常的检查设备的需要,明显带有不信任的成分。苏城听说了报告,云淡风轻的默许了他们的行为。6个月就做好的巨轮,要想赢得信任,也只能接受更苛刻的审查。对此,大华重工是有心理准备的。检查通过,这就是最好的宣传,也会减少后续8艘船的检查。实际上,为了保证检查通过,大华集团早就做了一轮自检。在主要几个项目上,全都有不错的结果。李嘉文也不客气,得到苏城的同意,立刻上船检查,然后就再也没有下来。新加坡海洋运输公司的工程师,有华人,有欧洲人,也有拉丁美洲人,全都夜以继日的检查船只。因为收船的时间是有限制的,而李嘉文却不想漏掉一寸钢板。3万吨的灵便型货轮,长186米,宽28.5米,意味着一层的面积就有5330平方米,6层甲板虽然大小不一,但加上各个舱室的内部面积,“不漏掉一寸钢板”其实是做不到的。就是以抽检的方式,也累的60名工程师直不起腰来。然而,真正让李嘉文难以接受的是,货轮是检查合格,而且优良率超过了普通船舶。“开什么玩笑!”李嘉文再说这个话的时候,跟前的工程师都是类似的表情。他们已经准备承认,200天确实能够造出一艘灵便型货轮了。然而,这艘灵便型货轮的质量,却远远超过了他们预期。巨型总段造船法比分段造船法的一项优势所在,就是总段的建造能够比分段更精细,需要焊接的地方更少。虽然难度增加了,但船只的强度和质量也增加了。如果只是普通的检查,也许还不能发现其中的异同。偏偏李嘉文采取了非常规的检查。于是,巨型总段造船法生产出来的船舶的各项指标,便变的突出起来。李嘉文不愿相信,又去了两趟大华的船厂,回来后,就变的沉默寡言了。、这是一名工程师,见到革命性变革的时候的自然情绪。他曾经所熟悉的,他曾经所学习过的,他曾经所擅长的东西,不期然间,就发生了改变。日后,作为船舶项目经理,他又要以什么样的标准,来判断一艘新船呢?而且,大华的船只,也有些太骇人听闻了。老板看到的报告,会不会直接摔自己脸上?李嘉文的思绪乱糟糟的,眼睛无神的望着桌面上的资料箱。“要不,报告就按照常规的来写好了。”李嘉文的副手善解人意的说道:“就按格式报上去,别的多一句都不说。”“那怎么解释60名工程师和2个夜晚的加班?咱们只进行了常规检查,竟然派遣这么多人出差,难道是来旅游了?”李嘉文问道。副手小心的道:“提前88天做完就够吓人了,再把那些指标写上去,怎么想怎么不可能。”“我们的工作,就是照实报告。”李嘉文似乎想明白了,舒展开眉头,道:“大华确实完成了船只的建造,而且建造出的船只质量,大大超出了我们的要求。”“那样的话,岂不是说大华实业用200天时间造出了一条别人用一年时间也不一定能造好的船?而且各方面的质量水平达到了军舰的标准?”他说的标准,并不是装甲厚度等方面,纯粹是工业上的指标值。由于是大华的第一艘船,又有总段造船法分担压力,在工厂过甚的要求下,这条船的各项指标确实超过了普通的民运船舶。李嘉文无奈道:“事实就是这么回事,大华的船厂你也看了,以他们的进度,你觉得能否在200天内,完成一艘船。”副手憋红了脸,迟疑道:“看样子……是……能的。”“所以,我们不报告,其他船厂的经理,总会报告的。”李嘉文的心情有点奇怪。作为一名船舶工程师,他期望见到200天完成一艘船的奇迹,但身为船舶项目经理,他又直觉上觉得,200天造船是一种假象。在沉闷的空气中,李嘉文完成了自己的报告,然后叫来副手,让他带着文件回新加坡,并道:“我留下接收船只,做最后一次实地检查。叫公司的人马过来吧。”副手怪怪的道:“您亲自接收船只?没必要吧。”“我想看看大华的船,下水以后的表现,会不会有问题。要是有机会的话,我还想看看其他船东订的船。”李嘉文的语气怅然若失。这时候,他万分后悔怎么没有早点派人来跟踪检查大华的造船过程。当时只觉得出差的成本高,工程师的意愿差,又是3万吨的货轮,就没有特别派人出来。谁想到,竟然会遇到这种公司。不管怎么说,只要大华实业交付的船只没有问题,那就行了。提前几个月交船,还能让公司多赚两个月的运输费。李嘉文心底安慰自己。抬起头来,副手扭扭捏捏的没有走。“怎么了?”李嘉文奇道.“其实,我也想留下看看。”副手嘿嘿一笑,有些不好意思。他前面的话,可是想说大华是违规的。李嘉文失笑,转念一想,这也是一次见证历史的时刻,道:“那就留下吧,问问其他人,谁想留下就留下。”副手兴冲冲的出去了,李嘉文坐到写字台上,慢吞吞的开始写报告。新加坡海洋公司的工程师们完成全部检查项目的第二天。大华船业的平台上,彩旗招展。苏振国再次抵达本埠,亲临现场。他和苏东元的目标毕竟不同,作为苏家目前的掌门人,他是希望确保三代成长的。就其看来,若是能将苏城拉回到苏家,那苏家未来50年的利益可期。而苏东元若是不能再进一步,最多只能保障苏家10年。有了这样的考虑,无论苏东元一家人的想法如何,苏振国都是按照自己的计划执行的。苏振国的到来,使得本埠的官员全数到场,再加上向来支持大华的发改委丁志鹏,挂职在外交部的刘明浩等人,现场的阵容已极其豪华。中船的老总孙道孚和副部级的荣尚国等人到场,也只能敬陪末座。大华的供应商倒是欢欣鼓舞,不管是排在外面的,还是有幸在主席台出现的供应商,都会将目光放在一群又一群的高官身上。同样是官员,发改委、计委等超实权部门的中央高官的价值,在商人眼里是霸王一般的存在。相比之下,非属地的地方官以及不相干的部门领导,就不怎么落入他们的法眼了。苏城也尽可能的多安排几名大华的供应商在主席台上,让他们有个混脸熟的机会。能上台的,自然是感激备至。在张超的供应链整合策略下面,大华供应商对大华的依赖度是与日俱增,一荣俱荣的概念也愈发深入。特别是经过了前段时间的信任危机以后,留下的供应商与大华的关系更加密切,这并不是说他们只有大华一个客户,只是大华在他们的经营占比中日益提高。一家工厂,即使每年有1亿元的销售额,但只要大华的订单超过3成,利润超过3成,那这名供应商就几乎无法离开大华实业的体系了。因为厂房、设备,以及工人的人工等投入是固定的,一些设备和厂房甚至是专门为大华实业所设计的。如果离开大华实业的体系,不仅无法回收这些成本,而且要承受持续的成本压力。他们总不能拆了厂房,卖了设备,辞掉多余的工人……即使狠下心来这样做,短短的空档期,也有可能让脆弱的工厂破产。另一方面,许多供应商并非是直接供应大华实业的。他们的主要订单,也许来自大华实业的供应商的供应商。错综复杂的关系,使得他们更像是大华实业的一个外部工厂。事实上,一些自主创业的大华人,往往都会选择这样的角色开始自己的拼搏生涯。比起大华自己的工厂,这样的供应商的稳定性要略差一些,但在产能和质量方面,并不会有所逊色。一些为自己而工作的创业者,所能迸发出的热情,足以令普通工人羞愧。苏城对供应商的支持,从仪式的位置就能看出来。然而,除了一些大型国企的领导,对自己和民企老板的位置相同而有所不满以外,并没有人真的去关注这些。大家的眼睛,都盯着面前那艘平凡乌黑的散装货轮。在激昂的运动员进行曲的调子中,船只缓缓滑入水中。十几名工人站在船尾,面对下方的欢呼,激动的挥手。他们是选出来的优秀工人代表,虽然是很老派的称呼了,但在荣誉感的获取上,现代和过去并没有什么差别。来自新加坡的李嘉文等人,或热忱,或振奋,或激动,或狂热,或崇拜的望着轻触水面的新船。他们的身侧,就是荣尚国等中船领导。有黄有白又有黑的外籍工程师的目光,落在荣尚国的眼里,五味陈杂。通过这些人的眼神,中船人仿佛才恍然醒悟到,6个月造出3万吨的新轮,是何等的不可思议。奇迹落在了身边,总是容易被人所忽视,总是容易被人看作是理所应当。然而,奇迹终归是奇迹。它的独一无二,它超越时代的特性,终归会散发出耀眼的光芒。对船业人士来说,这么短的时间,这么漂亮的一艘船,无论如何赞美都不为过。“一定要抓住机会,拿到这项技术。”荣尚国捏紧拳头,仿佛在下定决心。“啪”“啪啪”。照相机快门的声音,清脆而流利。荣尚国向后看了一眼,发现是个穿着打扮很时髦的年轻记者。没等他回过神来,对方先小跑过来,一个深鞠躬,喊道:“您好,我是日本《朝日新闻》的记者菊池重,能采访您吗?”外国记者!用的是中文。还挺熟练的。荣尚国知道《朝日新闻》,这是日本有名的左派媒体,在政治上比较亲近中韩,前段时间,还得到过中国政府的某个奖项。没想到这就见着了。93年的中国人,还没有拒绝媒体的意识,何况,会说中文的外国人,本身就让国人充满好感。荣尚国整了一下西装,就笑问:“你要采访什么?”“您对大华实业用6个月的时间,以创记录的方式,造出了3万吨的轮船的事情,有什么感想?”菊池重问的中规中矩,他毕竟是外国记者,不是特别在意中国的行政级别。荣尚国听着“感想”一词,脑袋里也转悠了起来。不知怎的,他突然想起了另一艘船。“东风”号远洋船!东风号是中国自行设计建造的,第一艘万吨级远洋货轮。下水于1960年4月15日。荣尚国永远记得那一天。那一天的欢欣鼓舞,那一天的载歌载舞,那一天的浓烈甜蜜。那一天,是江南造船厂最荣耀的日子。那一天,荣尚国20岁,还是设计科里的小年轻。因为有一个中专学历,刚刚进厂的荣尚国,就有资格参与船只的设计和生产。从58年到60年,荣尚国几乎没怎么休息过。但心中的痛快,是无与伦比的。当年的中国,面对高精尖的远洋货轮,设备、技术都有所欠缺,就连造大船用的场地都没有。300多项技术革新,就是300多道关卡,一道一道的闯过去,不知熬白了多少头发,熬花了多少只眼睛。压力、痛苦、怀疑、愤怒、畏怯……各种心思交织在一起,缠的每个人都焦躁不安。一切的一切,在4月15日那一天,释放了出去。荣尚国至今还记得,自己想要飞身扑在东风号上,永远都不下来的依恋。就像是眼前这些工人吧。荣尚国突然意识到,大华做了一件多么了不起的事!两项革命性的技术,不管有多简单,要将它们用于实践,都会遇到无数的问题。哪怕是叠一艘纸船,也有好多的讲究,何况是建造一艘万吨巨轮。当年的江南造船厂,头顶着国家科学技术发展10年规划重点项目,借用举国之力,调动全系统的财力和人力,用了两年时间,方才打破了中国船业的记录,完成了千吨船到万吨船的跨越。大华实业,一家私企,就凭着自己数年的积累,竟然完成了中国船企不敢想象的技术革新……“他们做了一件了不起的事!”荣尚国不禁将心中所想,说了出来。菊池重将这句话,认真的写在笔记本上,然后读了一遍,觉得很有气势,高兴的道:“我可以原话刊登吗?请问您的职位和名字是……”荣尚国的秘书,见他没有反对,代为回答道:“这位是江南造船厂的总经理荣尚国先生。”“江南造船厂的总经理?哦,太好了!”菊池重一下子乐了。(未完待续)